Такси в России теряет Toyota Camry и Hyundai Solaris: какие иномарки уходят следующими

Российские таксопарки начали заметно обновлять рабочие автопарки, и это приведет к исчезновению целого ряда привычных иномарок. По данным Национальной ассоциации таксопарков (НАТ), корейские, японские и немецкие автомобили, которые годами возили пассажиров, почти выработали ресурс. Их место постепенно занимают другие бренды, а прежние лидеры выбывают из эксплуатации.

Почему иномарки уходят из такси. Основная причина — возраст и пробег. Руководитель «Таксимании» Георгий Балашов поясняет, что значительная часть машин была закуплена в 2020–2021 годах. Сейчас им по пять-шесть лет, а пробег достигает около 500 тыс. км. Официальные поставки корейских и немецких автомобилей прекратились еще в 2022-м, поэтому обновить парк теми же моделями уже нельзя.

Руслан Садретдинов из «Такси Ритм» добавил, что перебои с поставками начались еще в период пандемии, и многие автомобили фактически находятся в завершающей стадии жизненного цикла. На этом фоне таксопарки вынуждены пересматривать структуру закупок.

Какие машины уже сейчас покидают отрасль. По оценкам участников рынка, под выбывание попадают:

• Hyundai Solaris и Kia Rio — самые массовые и одновременно самые возрастные рабочие автомобили такси;
• Volkswagen Polo и Skoda Rapid — их остаточный ресурс близок к пределу;
• Toyota Camry — комфортная модель, которая из-за остановки поставок и естественного старения парка почти исчезла из такси;
• Kia Optima, Kia Ceed, Ford Focus и Citroen C4 Picasso — уже практически не встречаются в действующих парках;
• Hyundai Sonata, Skoda Octavia и Kia K5 — следующие кандидаты на выбывание в ближайшие годы.

Глава таксопарка «Под Садовым» Андрей Шепет включил в зону выбытия Hyundai Solaris и Sonata, Kia Rio, Optima и K5, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Octavia, а также Toyota Camry. Адилет Кыдыралиев из «Снежка» прогнозирует, что Volkswagen, Skoda, Mercedes-Benz, BMW, Kia, Hyundai и Toyota будут встречаться на дорогах все реже.

Эксперт по гарантийному обслуживанию Андрей Капитан уточняет, что часть машин списывается досрочно не только из-за износа, но и по причине дорогого ремонта, низкой надежности и сложностей с запчастями. В зоне риска среди европейских моделей отдельно называются Citroen Picasso и некоторые Peugeot.

Китайский JAC J7, который рассматривался как одна из альтернатив, тоже не оправдал ожиданий в условиях интенсивной эксплуатации и покидает таксопарки. Это подтверждает правило: для работы в такси важна не только цена покупки, но и стоимость владения, надежность и доступность обслуживания.

Для пассажиров смена парка означает постепенное исчезновение привычных моделей и приход новых автомобилей — преимущественно китайских и российских марок. Для самих перевозчиков это рост затрат на обслуживание, необходимость быстрее обновлять машины и более тщательно считать экономику каждого автомобиля.